Часть штрафов за нарушение правил дорожного движения в регионах, часть доходов по обязательному страхованию автогражданской ответственности и, возможно, часть доходов от утилизационного сбора могли бы направляться на развитие общественного транспорта в субъектах России. Об этом заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин на форуме «Общественный транспорт — 2026».
По его словам, у регионов появляется возможность финансирования развития общественного транспорта через определенные защищенные статьи дорожных фондов. Министр подчеркнул, что это решение самих субъектов, которое должно приниматься без ущерба для содержания, ремонта и развития дорожного хозяйства. Никитин уточнил, что к таким источникам могут относиться часть штрафов за нарушение правил дорожного движения, относящихся к регионам, штрафы и компенсации за проезд по автомобильным дорогам тяжеловесной техники в части региональных дорог, часть доходов по обязательному страхованию автогражданской ответственности и, возможно, часть утилизационного сбора — этот вопрос обсуждается с коллегами из Минпромторга.
Как отметил министр, с помощью субсидий развивать технологию бесконечно невозможно, поэтому у регионов должен быть инструмент обновления транспорта и развития маршрутной сети. Никитин добавил, что министерство готово применять подходы к субсидированию и сформировать некое инфраструктурное меню, в рамках которого субъекты будут сами выбирать, на какие цели направлять федеральную поддержку: обновление инфраструктуры или иные узкие отраслевые задачи. По сути, речь идет о софинансировании транспортной работы.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов, предложенные источники финансирования могли бы дать регионам более устойчивую базу для обновления общественного транспорта и развития маршрутной сети. Возможность самостоятельно выбирать направления поддержки в рамках инфраструктурного меню позволяет субъектам учитывать местные приоритеты: где-то важнее обновить подвижной состав, где-то — расширить маршруты.