До прошлого лета «Сапсаны» курсировали между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом через Курский вокзал. Начавшийся ремонт столичной транспортной инфраструктуры назвали причиной отмены скоростных поездов до последнего города, но и по завершении всех работ руководство РЖД не уверено в необходимости возобновления этого маршрута.
Сейчас из Москвы в Нижний Новгород ездят «Ласточки», и, судя по всему, РЖД такое положение дел полностью устраивает. Во всяком случае руководство компании не готово утверждать, что «Сапсаны» вернутся на это направление после завершения ремонта в столице, который и считался главной причиной отмены скоростных поездов в данном направлении.
- У нас ремонт инфраструктуры в Московском узле, - рассказал заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов. - Пока «Сапсаны» просто физически невозможно пропустить через Москву и невозможно принять на Курском вокзале. Давайте вернемся к этому вопросу после запуска МЦД-3 и МЦД-4. Тогда мы посмотрим, какая возможна оптимальная схема по пропуску поездов.
При этом он отметил, что пассажиров, которые выбирали «Сапсан» при поездке из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород было не так много. Так что подумать о возобновлении скоростного сообщения с Нижним, конечно, подумают, но утверждать, что оно обязательно вернётся, сегодня никто не берётся. Особенно на фоне ухода компании Siemens, которая поставляла эти поезда в Россию. Да и постоянно растущее недовольство сервисом в «Сапсанах» не увеличивает шансы на их возвращение. Главные претензии связаны с проблемным доступом к Интернету во время путешествия.
- Когда мы его запустили, вышки были поставлены вдоль всей линии Санкт-Петербург — Москва, - объяснил сбои Дмитрий Пегов. - Дальше начались проблемы иного характера. Вообще все перестало работать. Сигнал был мощный, одна вышка мешала другой. Сотовый телефон не понимал, как переподключаться между вышками на скорости 200 километров в час. Пришлось отдельно проводить работу по настройке этой сети. Это была непростая задача.
А вот чем вызваны сложности с обеспечением горячим питание на борту заместитель генерального директора объяснять не стал. В «Сапсанах» отказались от готовки во время путешествия в вагонах-ресторанах под предлогом, что еда станет доступнее и вкуснее, если её будут подвозить к отправлению. Но вагоны-бистро и договор на поставки питания с компанией RBE Group, а также разогревание блюд в конечном итоге к их удешевлению не привели. Пассажиры такие обеды доступными не считают. По мнению многих, соотношение цена-качество просто недопустимое.
- Питание отвратительное и дорогое, - пишут пассажиры в сети. - Конкретно о питании хотел бы отзыв оставить. Сапсан 754А Москва - Питер. Четыреста с лишним рублей заплатил за якобы питание в поезде. Это позорище конечно. Принесли чай, сок, залежавшуюся слоеную булку с сыром, типа ветчиной и кучей Ешек в составе, вафлю "Акульчев", тоже с сомнительным составом из консервантов и добавок и фитнес батончик. Вы серьёзно? За эти деньги килограмм мяса можно купить. Хоть бы не позорились таким "питанием". В первый и последний раз заказывал.
Так что РЖД предстоит сделать ещё и отдельную работу в этом направлении, подтвердив свою клиентоориентированность. Перед такими проблемами возвращение «Сапсанов» в Нижний Новгород и впрямь выглядит не самым актуальным вопросом.